AG真人游戏 难怪销量不佳 盘点法系车那些奇葩设计
发布日期:2020-02-15

本世纪初雷诺推出了公司旗下一款备受争议的C级豪华轿车威赛帝。这款车的确是我见过最让人难以接受的高档车外形设计。将近4.9米的车长以及2米的车宽,这个尺寸放到现在都算是台大块头,更何况是没有加长的20年前。但是就是这样一台旗舰车竟然设计出了个两厢半的造型,样子好似一台快艇。威赛帝当年办齐60多万,这个价钱完全可以买奔驰E级和宝马5系,我想正常人也能想到威赛帝未来悲惨的结局。但是威赛帝仅仅是外形非主流,它的内饰还是很高档豪华的,并且3.5L的V6发动机动力十足,车辆的整体驾驶感觉非常好。购买威赛帝的车主估计当年都是超级不差钱的主儿,买台怪物吸引一下眼球,刺激一下内心罢了。

电子手刹旁边的定速巡航

法系车曾经是比较早进入中国市场的合资车企,作为我国仅次于上海大众的第二家合资车企广州标致一时间风光无限,505SW8(505旅行车)和505SX(505三厢轿车)两款车型备受当时消费者的追捧,甚至到了一车难求的地步。

法系车不按常理出牌实际上由来已久,在“老三件”的富康、爱丽舍上喇叭的按键竟然设计在了左侧灯光拨杆上。我个人认为上面的一些奇葩反人类设计还能够原谅AG真人游戏,因为这些设计而发生危险的概率相对还是比较低的AG真人游戏,但是行车过程中按喇叭这个情况太常见了。当发现突发状况时AG真人游戏,我真的担心驾驶者会手忙脚乱,如果因为着急而发力过猛,拨杆被掰断那是常有的事儿。法国设计师能弄出这个奇葩设计我觉得和欧洲交通秩序比较好,社会上不允许乱按喇叭有关系,但是在中国,行人、非机动车随意乱蹿,经常鸣笛提示绝对好使。

法系车经常将传统位置的功能按键放在意想不到的地方。前面我们说的雪铁龙毕加索就是将玻璃升降按键放在了中控台上;还有DS7将这些按键设计在挡杆附近,DS5更作妖,竟然将它们放在天窗控制区域两侧。法系车看似另类的设计实际大大增加了行车过程中按键误操作的概率,花哨有余、实用性不足。

雪铁龙毕加索的设计犹如一条鲇鱼,看起来和当时主流方方正正的造型有些格格不入。毕加索算是早期的MPV车型了,但是它在空间上又不是很大。毕加索整体车身应该还算是一个“面包车”,设计师是想让这个“面包车”不那么呆板,所以加入了一些法国浪漫的柔美元素。究竟消费者能不能买账,设计师显然并没有去考虑,自己开心就好。

拉皮加长车的鼻祖雪铁龙凯旋

外圈转内圈不转的雪铁龙方向盘

下面咱们继续说说法系车奇葩的零部件设计。首先就是先前从来没有见过的雪铁龙C5的方向盘。该款方向盘的特点是打方向转动方向盘时,仅仅方向盘的外圈转动,中央的部分始终固定。法国的设计师说这样的设计可以增加操作多功能方向盘的便利性,因为无论方向盘转到任何角度,中央区域的按键都是固定的,驾驶员可以正确按准按键。但是设计师显然忽略了一个问题就是正常的安全驾驶规范是不建议在转向时进行按键操作,并且缺少了方向盘的整体化转向,很多不熟悉该车的驾驶者很容易感受不到正确的转向角度,对安全驾驶产生影响。并且这样的设计成本上还要高一些,故障率也随之升高,你说雪铁龙的设计师是不是多此一举呢?

广州标志505在那个年代给老百姓的感觉甚至要比上海大众桑塔纳更高级。但是现如今标致、雪铁龙、DS、雷诺这四个法系品牌却风光无限,它们已经称为被边缘化的第三梯队。法系车如同过山车般的大起大落除了有经营的问题,同样在产品上也有不可推卸的责任,尤其是产品设计上完全不考虑消费者的需求,自以为是的推出各种挑战用户使用习惯的奇葩设计。下面我们就来总结一些那些让人啼笑皆非的种种设计。

不在车门上的玻璃升降器按键

一直没说雷诺,但是这并不代表它就有多正常。雷诺估计是看到它的同胞兄弟们这么天马行空自己也有些按耐不住激情碰撞的设计灵感。它们竟然将定速巡航按键设计在了电子手刹的后面,这样我真的会担心高速开车时需要操作巡航,一紧张误操作了手刹。不过好在这个手刹不是按键式是提拉式的,就算误操作也是往下按,车辆不会来个急刹车,不过高速操作想想也是够悬的。

[资讯-牛车网]

在灯光拨杆上按喇叭

2006年雪铁龙凯旋正式上市,它与国产奥迪A6L换代加长几乎是同一时期,但是A6L的加长是在C级车的基础上,而凯旋则是给A级车进行了一个拉皮。凯旋的这个美艳手术做得不怎么样,,它的整体造型并不是大开大合的直线设计,而是类似于老款圆圆的甲壳虫拉长,这就感觉很别扭了,另外凯旋尖尖的车头还有较窄的车身,整体比例非常不协调。凯旋的空间倒是比传统的A级车大了不少,坐在车内的舒适度相对较好,也有一些追求面子预算不足的消费者选择了凯旋。凯旋的总体销售并不够理想,受众群体较少,导致其保值率非常低,所以在二手市场中花两三万买个6、7年左右车龄的凯旋还是不错的选择。

这几年法系车也是推出了类似于标致5008和新款508等不错的车型来试图挽回颓势,但是想重拾中国消费者对于法系车的信心,重新打造法系车品牌体系仍是一个漫长的工程。毕竟大厦不是一天倾覆的,也不是一天就能建成的。

最后总结

“一厢车”雪铁龙毕加索

最令人发指的旗舰车雷诺威赛帝

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